Gartner, orinasam-pikarohana sy famakafakana momba ny teknolojian'ny fampahalalam-baovao, dia nanamarika fa amin'ny 2024, ny mpanamboatra fiara dia hanohy hiasa mafy hiatrika ireo fiovana ateraky ny rindrambaiko sy ny herinaratra, ka hampiditra dingana vaovao amin'ny fiara elektrika.
Ny solika sy ny herinaratra dia nahatratra ny taham-bola haingana kokoa noho ny noheverina
Ny vidin'ny bateria dia mihena, fa ny vidin'ny famokarana fiara elektrika dia hihena haingana kokoa noho ny teknolojia vaovao toy ny gigacasting.Vokatr'izany dia manantena i Gartner fa amin'ny taona 2027 dia ho lafo kokoa ny fanamboarana ny fiara mandeha amin'ny herinaratra noho ny fiara motera setroka anatiny noho ny teknolojia famokarana vaovao sy ny vidin'ny bateria ambany kokoa.
Amin'io lafiny io, Pedro Pacheco, filoha lefitry ny fikarohana ao amin'ny Gartner, dia nilaza hoe: "Ny OEM vaovao dia manantena ny hanova ny toetry ny indostrian'ny fiara.Izy ireo dia mitondra teknolojia manavao izay manatsotra ny vidin'ny famokarana, toy ny maritrano automatique afovoany na ny die-casting mitambatra, izay manampy amin'ny fampihenana ny vidin'ny famokarana.ny vidiny sy ny fotoam-pivoriana, tsy manan-tsafidy ny mpanamboatra fiara nentim-paharazana afa-tsy ny manaraka ireo fanavaozana ireo mba hivelomana.”
"Tesla sy ny hafa dia nijery ny famokarana tamin'ny fomba vaovao tanteraka," hoy i Pacheco tamin'ny Automotive News Europe talohan'ny famoahana ny tatitra.
Ny iray amin'ireo fanavaozana malaza indrindra nataon'i Tesla dia ny "die-casting mitambatra", izay manondro ny fanariana ny ankamaroan'ny fiara ho singa tokana, fa tsy mampiasa teboka lasantsy sy adhesive am-polony.Pacheco sy ny manam-pahaizana hafa dia mino fa Tesla dia mpitarika ny fanavaozana amin'ny fampihenana ny vidin'ny fivoriambe ary mpisava lalana amin'ny die-casting mitambatra.
Nihena ny fampiasana fiara mandeha amin'ny herinaratra any amin'ny tsena lehibe sasany, anisan'izany i Etazonia sy Eropa, noho izany dia nilaza ny manampahaizana fa zava-dehibe ho an'ny mpanamboatra fiara ny mampiditra modely mora vidy kokoa.
Nasongadin'i Pacheco fa ny teknolojia fanariana maty fotsiny dia afaka mampihena ny vidin'ny vatana amin'ny fotsy amin'ny "farafaharatsiny" 20%, ary ny fampihenana ny vidiny hafa dia azo atao amin'ny fampiasana ny fonosana bateria ho singa ara-drafitra.
Ny vidin'ny bateria dia nihena nandritra ny taona maro, hoy izy, fa ny fihenan'ny vidin'ny fivoriambe dia "antony tsy nampoizina" izay hitondra fiara elektrika amin'ny vidiny mitovy amin'ny fiara motera setroka anatiny haingana kokoa noho ny noheverina.“Tonga aloha kokoa noho ny efa nampoizina izahay izao,” hoy izy nanampy.
Amin'ny ankapobeny, ny sehatra EV natokana dia hanome fahalalahana ny mpanamboatra fiara hamolavola tsipika fivoriambe mifanaraka amin'ny toetrany, ao anatin'izany ny powertrains kely kokoa sy ny gorodona bateria fisaka.
Mifanohitra amin'izany kosa, ireo sehatra sahaza ho an'ny "train-jiro maro" dia misy fetrany, satria mitaky toerana hipetrahan'ny tobin-tsolika na maotera/fampitana.
Na dia midika aza izany fa ny fiara mandeha amin'ny bateria dia hahatratra ny fitovian'ny vidiny miaraka amin'ny fiara motera setroka anatiny haingana kokoa noho ny nantenaina tany am-boalohany, dia hampitombo be ihany koa ny vidin'ny fanamboarana sasany ho an'ny fiara mandeha amin'ny bateria.
Maminavina i Gartner fa amin'ny taona 2027, hiakatra 30% ny salanisan'ny sandan'ny fanamboarana ny lozam-pifamoivoizana lehibe misy ny vatan'ny fiara sy ny bateria.Noho izany, ny tompony dia mety hirona kokoa hisafidy ny handroaka fiara elektrika nianjera satria ny vidin'ny fanamboarana dia mety ho ambony noho ny sandan'ny salvage.Toy izany koa, satria lafo kokoa ny fanamboarana ny fifandonan'ny fiara, mety ho avo kokoa ihany koa ny vidin'ny fiantohana fiara, ka mahatonga ny orinasa fiantohana handà ny fandrakofana ny modely sasany.
Ny fampidinana haingana ny vidin'ny famokarana BEV dia tsy tokony ho lany amin'ny vidin'ny fikojakojana avo kokoa, satria mety hiteraka fihemoran'ny mpanjifa izany mandritra ny fotoana maharitra.Ny fomba vaovao amin'ny famokarana fiara elektrika feno dia tsy maintsy apetraka miaraka amin'ireo dingana miantoka ny vidin'ny fikojakojana ambany.
Ny tsenan'ny fiara elektrônika dia miditra amin'ny sehatra "survival of the fittest".
Nilaza i Pacheco fa miankina amin'ny mpanamboatra ny fandaniana amin'ny vidin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, fa ny vidin'ny salan'isa amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra sy ny motera misy setroka anatiny dia tokony hahatratra ny fitovian'ny 2027. Nasongadiny ihany koa anefa fa ny orinasa mpamokatra fiara toy ny Ny BYD sy Tesla dia manana fahafahana manapaka ny vidiny satria ambany ny vidiny, ka tsy hiteraka fahavoazana be loatra amin'ny tombom-barotra ny fihenam-bidy.
Ankoatr'izay, Gartner dia mbola maminavina ny fitomboana matanjaka amin'ny fivarotana fiara elektrika, ary ny antsasaky ny fiara amidy amin'ny 2030 dia fiara elektrika madio.Saingy raha ampitahaina amin'ny "volombolamena" nataon'ireo mpanamboatra fiara elektrika tany am-boalohany, ny tsena dia miditra amin'ny vanim-potoanan'ny "fahaveloman'ny tsara indrindra".
Pacheco dia nanoritsoritra ny taona 2024 ho taonan'ny fanovana ho an'ny tsenan'ny fiara elektrônika Eoropeana, miaraka amin'ireo orinasa sinoa toa ny BYD sy MG dia manangana tambajotram-pivarotana sy filaharany manokana eo an-toerana, raha toa kosa ireo mpanamboatra fiara nentim-paharazana toa an'i Renault sy Stellantis dia hamoaka modely lafo kokoa eo an-toerana.
"Betsaka ny zavatra mitranga amin'izao fotoana izao dia mety tsy voatery hisy fiantraikany amin'ny varotra, fa miomana amin'ny zavatra lehibe kokoa izy ireo," hoy izy.
Mandritra izany fotoana izany, maro ny fanombohana fiara elektrika avo lenta no niady tamin'ny taon-dasa, anisan'izany ny Polestar, izay nahita ny fihenan'ny vidin'ny anjarany hatramin'ny nitanisany, ary Lucid, izay nanapaka ny vinavinan'ny famokarana 2024 tamin'ny 90%.Ny orinasa manahirana hafa dia ny Fisker, izay miresaka amin'ny Nissan, ary Gaohe, izay vao haingana no niharan'ny fanakatonana ny famokarana.
Hoy i Pacheco: “Tamin'izay fotoana izay, maro ireo vao manomboka nivory teo amin'ny sehatry ny fiara mandeha amin'ny herinaratra noho ny finoana fa afaka mahazo tombony mora izy ireo — avy amin'ny mpanamboatra fiara ka hatramin'ny orinasa mpamoaka fiara elektrika — ary ny sasany amin'izy ireo dia mbola niantehitra mafy tamin'ny famatsiam-bola avy any ivelany, izay nahatonga azy ireo manokana. marefo amin’ny tsena.Ny fiantraikan'ny fanamby. "
Maminavina i Gartner fa amin'ny taona 2027, ny 15% amin'ny orinasan'ny fiara elektrika naorina tao anatin'ny folo taona lasa dia ho azo na ho bankirompitra, indrindra ireo izay miantehitra mafy amin'ny fampiasam-bola any ivelany hanohizana ny asa.Na izany aza, "Tsy midika izany fa mihena ny indostrian'ny fiara elektrônika, miditra amin'ny dingana vaovao izay ahafahan'ireo orinasa manana vokatra sy serivisy tsara indrindra handresy ny orinasa hafa."hoy i Pacheco.
Ankoatr'izay dia nilaza ihany koa izy fa "firenena maro no manafoana ny famporisihana mifandraika amin'ny fiara elektrika, ka mahatonga ny tsena ho sarotra kokoa ho an'ny mpilalao efa misy."Na izany aza, "miditra amin'ny dingana vaovao isika izay tsy azo amidy amin'ny famporisihana/fanomezana na tombontsoa ara-tontolo iainana ny fiara elektrika.Ny BEV dia tokony ho vokatra tsara indrindra amin'ny manodidina raha oharina amin'ny fiara motera misy setroka anatiny. "
Na dia mihamafy aza ny tsenan'ny EV, dia hitombo hatrany ny fandefasana entana sy ny fidirana.Maminavina i Gartner fa hahatratra 18.4 tapitrisa ny entana entana amin'ny 2024 ary 20.6 tapitrisa amin'ny 2025.
Fotoana fandefasana: Mar-20-2024