Ny olan'ny "fahanterana" dia hita eny rehetra eny. Anjaran'ny sehatry ny bateria izao.
"Be dia be ny bateria fiara vaovao manana angovo ho lany andro ao anatin'ny valo taona ho avy, ary maika ny hamaha ny olana amin'ny fiainana bateria." Vao haingana, i Li Bin, filoha sady tale jeneralin'ny NIO, dia nampitandrina imbetsaka fa raha tsy voavaha tsara io olana io, dia ho lany ny fandaniana be amin'ny ho avy hamahana ireo olana manaraka.
Ho an'ny tsenan'ny bateria herinaratra, taona manokana ity taona ity. Tamin'ny taona 2016, nametraka politika fiantohana 8 taona na 120.000 kilometatra ho an'ny bateria fiara vaovao ny fireneko. Amin'izao fotoana izao, ny bateria amin'ny fiara angovo vaovao novidina tamin'ny taona voalohany amin'ny politika dia manakaiky na mahatratra ny faran'ny vanim-potoana fiantohana. Asehon'ny angon-drakitra fa ao anatin'ny valo taona ho avy, dia maherin'ny 19 tapitrisa mahery ny fiara mitondra angovo vaovao hiditra tsikelikely amin'ny tsingerin'ny fanoloana bateria.
Ho an'ny orinasan'ny fiara izay te-hanao ny orinasa bateria, tsena tsy tokony hohadinoina.
Tamin'ny taona 1995, ny fiaran'ny angovo vaovao voalohany teto amin'ny fireneko dia niala teo amin'ny làlam-pivoriana - fiara fitateram-bahoaka madiodio antsoina hoe "Yuanwang". Tao anatin'ny 20 taona lasa izay, nivoatra tsikelikely ny indostrian'ny fiara mitondra angovo vaovao ao amin'ny fireneko.
Satria kely loatra ny tabataba ary fiara miasa indrindra izy ireo, ny mpampiasa dia tsy mbola afaka nankafy ny fenitry ny fiantohana nasionaly ho an'ny "fon'ny" fiara vaovao angovo - ny bateria. Ny faritany sasany, tanàna na orinasa fiara ihany koa dia namolavola fenitry ny fiantohana ny bateria, izay manome antoka 5 taona na 100.000 kilaometatra ny ankamaroany, saingy tsy matanjaka ny hery mamatotra.
Tamin'ny taona 2015 vao nanomboka nihoatra ny marika 300.000 ny varotra isan-taonan'ny fiara mitondra angovo vaovao teto amin'ny fireneko, lasa hery vaovao tsy azo tsinontsinoavina. Ankoatra izay dia omen’ny fanjakana ny politika “tena vola” toy ny famatsiam-bola vaovao momba ny angovo sy ny fanalana hetra amin’ny fividianana entana ho fampiroboroboana ny angovo vaovao, ary miara-miasa ihany koa ny orinasa fiara sy ny fiaraha-monina.
Tamin'ny taona 2016, nipoitra ny politikan'ny fenitra nasionaly momba ny fiantohana ny bateria herinaratra. Ny fe-potoana fiantohana 8 taona na 120.000 kilometatra dia lava kokoa noho ny 3 taona na 60.000 kilometatra amin'ny motera. Ho setrin'ny politika sy noho ny fiheverana ny fanitarana ny fivarotana angovo vaovao, ny orinasa fiara sasany dia nanitatra ny fe-potoana fiantohana ho 240,000 kilometatra na fiantohana mandritra ny androm-piainany mihitsy aza. Mitovy amin’ny fanomezana « toky » ho an’ny mpanjifa te hividy fiara vaovao misy angovo izany.
Nanomboka teo, ny tsenan'ny angovo vaovaon'ny fireneko dia niditra tao amin'ny dingana iray nitombo avo roa heny, miaraka amin'ny varotra mihoatra ny iray tapitrisa fiara voalohany tamin'ny taona 2018. Tamin'ny taon-dasa dia nahatratra 19,5 ny isan'ny fiara vaovao miaraka amin'ny fiantohana valo taona. tapitrisa, nitombo 60 heny noho ny fito taona lasa.
Mifanaraka amin'izany, manomboka amin'ny 2025 ka hatramin'ny 2032, dia hitombo isan-taona ihany koa ny isan'ny fiara mitondra angovo vaovao manana antoka bateria lany daty, avy amin'ny 320,000 voalohany ka hatramin'ny 7,33 tapitrisa. Nasongadin'i Li Bin fa manomboka amin'ny taona ho avy, hiatrika olana toy ny tsy fisian'ny antoka ny batterie herinaratra, "manana androm-piainana samihafa ny bateria fiara" ary lafo ny vidin'ny fanoloana bateria.
Ity trangan-javatra ity dia hiharihary kokoa amin'ny andiany voalohany amin'ny fiara misy angovo vaovao. Tamin'izany fotoana izany, ny teknolojia bateria, ny fizotran'ny famokarana ary ny serivisy aorian'ny varotra dia tsy ampy taona, ka nahatonga ny tsy fitoniana vokatra. Manodidina ny taona 2017, nifandimby nipoitra ny vaovao momba ny fandoroana bateria herinaratra. Ny lohahevitra momba ny fiarovana amin'ny bateria dia lasa lohahevitra mafana amin'ny indostria ary misy fiantraikany amin'ny fahatokisan'ny mpanjifa amin'ny fividianana fiara angovo vaovao ihany koa.
Amin'izao fotoana izao, amin'ny ankapobeny dia inoana ao amin'ny indostria fa ny fiainan'ny bateria amin'ny ankapobeny dia eo amin'ny 3-5 taona, ary ny fiainan'ny fiara matetika dia mihoatra ny 5 taona. Ny bateria no singa lafo indrindra amin'ny fiara vaovao misy angovo, amin'ny ankapobeny dia mahatratra 30% amin'ny vidin'ny fiara.
Ny NIO dia manome fampahalalana momba ny vidiny ho an'ny fonosana fanoloana bateria aorian'ny varotra ho an'ny fiara misy angovo vaovao. Ohatra, ny fahafahan'ny batterie amin'ny kaody maodely elektrika madio antsoina hoe "A" dia 96.1kWh, ary ny vidin'ny fanoloana bateria dia 233.000 yuan. Ho an'ny maodely mivelatra roa miaraka amin'ny fahafaha-bateria 40kWh eo ho eo, ny vidin'ny fanoloana bateria dia mihoatra ny 80,000 yuan. Na dia ho an'ny maodely hybrid izay manana herinaratra tsy mihoatra ny 30kWh aza, ny vidin'ny fanoloana bateria dia manakaiky ny 60,000 yuan.
"Ny modely sasany avy amin'ny mpanamboatra namana dia mihazakazaka 1 tapitrisa kilometatra, saingy bateria telo no simba," hoy i Li Bin. Nihoatra ny vidin’ny fiara mihitsy ny saran’ny fanoloana bateria telo.
Raha avadika ho 60.000 yuan ny vidin'ny fanoloana bateria, dia hamorona tsenam-barotra vaovao 19.5 tapitrisa ny fiara mitondra angovo vaovao izay ho tapitra ny fiantohana batterie ao anatin'ny valo taona. Manomboka amin'ny orinasa mpitrandraka lithium ambony ka hatrany amin'ny orinasa mpamokatra batterie afovoany mankany amin'ny orinasam-pitaterana afovoany sy any ambany ary ireo mpivarotra aorian'ny varotra, dia samy hahazo tombony amin'izany avokoa.
Raha te hahazo bebe kokoa amin'ny pie ny orinasa dia tsy maintsy mifaninana izy ireo mba hahitana hoe iza no afaka manamboatra bateria vaovao izay afaka maka tsara kokoa ny "fon'ny" mpanjifa.
Ao anatin'ny valo taona ho avy, bateria fiara efa ho 20 tapitrisa no hiditra amin'ny tsingerin'ny fanoloana. Ny orinasa bateria sy ny orinasa fiara dia samy te haka an'io "orinasa" io.
Tahaka ny fomba fiasa isan-karazany amin'ny fampivoarana angovo vaovao, orinasa maro ihany koa no nilaza fa ny teknolojia bateria dia mampiasa drafitra maromaro toy ny lithium iron phosphate, lithium ternary, lithium vy manganese phosphate, semi-solid state, ary fanjakana solid. Amin'ity dingana ity, ny lithium iron phosphate sy ny bateria lithium ternary no tena mahazatra, izay mitentina efa ho 99% amin'ny vokatra manontolo.
Amin'izao fotoana izao, ny attenuation bateria fenitra nasionaly dia tsy afaka mihoatra ny 20% mandritra ny vanim-potoana fiantohana, ary mitaky fa tsy mihoatra ny 80% ny fihenan'ny fahafaha-manao aorian'ny 1,000 feno fiampangana sy famoahana tsingerina.
Na izany aza, amin'ny fampiasana tena izy dia sarotra ny mahafeno io fepetra io noho ny fiantraikan'ny hafanana ambany sy ny famandrihana sy ny famoahana hafanana. Ny angon-drakitra dia mampiseho fa amin'izao fotoana izao, ny ankamaroan'ny bateria dia manana fahasalamana 70% fotsiny mandritra ny vanim-potoana fiantohana. Raha vao latsaka ambanin'ny 70% ny fahasalaman'ny bateria, dia hihena be ny fahombiazany, hisy fiantraikany be ny traikefan'ny mpampiasa, ary hisy olana amin'ny fiarovana.
Araka ny voalazan'i Weilai, ny fihenan'ny faharetan'ny bateria dia mifandraika indrindra amin'ny fahazaran'ny mpampiasa fiara sy ny fomba "fitehirizana fiara", izay ny "fitehirizana fiara" dia mitentina 85%. Ny mpitsabo sasany dia nanamarika fa maro amin'ireo mpampiasa angovo vaovao amin'izao fotoana izao no zatra mampiasa famandrihana haingana mba hamenoana angovo, fa ny fampiasana matetika ny famandrihana haingana dia hanafaingana ny fahanteran'ny bateria ary hanafohy ny faharetan'ny bateria.
Li Bin dia mino fa ny 2024 dia fotoana tena manan-danja. "Ilaina ny mamolavola drafitra fiainana bateria tsara kokoa ho an'ny mpampiasa, ny indostria manontolo, ary na dia ny fiaraha-monina iray manontolo aza."
Raha ny momba ny fivoaran'ny teknolojia bateria amin'izao fotoana izao dia mety kokoa amin'ny tsena ny fametrahana ny bateria maharitra. Ny antsoina hoe bateria maharitra ela, fantatra ihany koa amin'ny hoe "battera tsy attenuation", dia mifototra amin'ny batteries misy ranon-javatra (indrindra ny batteries lithium ternary sy ny batteries lithium carbonate) miaraka amin'ny fanatsarana ny fizotry ny nano amin'ny fitaovana electrode tsara sy ratsy mba hanemorana ny fahasimban'ny batterie. . Izany hoe, ny fitaovana electrode tsara ampiana "lithium replenishing agent", ary ny ratsy electrode akora dia doped amin'ny silisiôma.
Ny teny indostrialy dia "doping silikon sy famenoana lithium". Ny mpandinika sasany dia nilaza fa mandritra ny dingan'ny famenoana angovo vaovao, indrindra raha ampiasaina matetika ny fiampangana haingana dia hisy ny "absorption lithium", izany hoe very lithium. Ny famenoana Lithium dia afaka manitatra ny androm-piainan'ny bateria, raha ny doping silisiôma kosa dia afaka manafoana ny fotoana famandrihana haingana ny bateria.
Raha ny marina dia miasa mafy ny orinasa mifandraika amin'ny fanatsarana ny fiainan'ny bateria. Tamin'ny 14 martsa dia namoaka ny paikadin'ny bateria maharitra ny NIO. Tamin'ny fihaonana dia nampidirin'ny NIO fa ny rafitra bateria 150kWh avo lenta avo lenta novolavolainy dia manana hakitroky angovo mihoatra ny 50% raha mitazona ny volume mitovy. Tamin'ny taon-dasa, Weilai ET7 dia nisy bateria 150 degre ho an'ny fitsapana tena izy, ary mihoatra ny 1,000 kilometatra ny fiainan'ny bateria CLTC.
Ho fanampin'izay, ny NIO koa dia namolavola rafitra bateria fanaparitahana hafanana amin'ny sela CTP 100kWh malefaka ary rafitra bateria hybrid vy-lithium 75kWh. Ny sela bateria cylindrical lehibe novolavolaina miaraka amin'ny fanoherana anatiny farany amin'ny 1.6 milliohms dia manana fahaiza-manao 5C ary afaka maharitra hatramin'ny 255km amin'ny fiampangana 5 minitra.
Nilaza ny NIO fa mifototra amin'ny tsingerin'ny fanoloana bateria lehibe, ny fiainan'ny bateria dia mbola afaka mitazona fahasalamana 80% aorian'ny 12 taona, izay ambony noho ny salan'ny indostrian'ny fahasalamana 70% ao anatin'ny 8 taona. Ankehitriny, ny NIO dia miara-miasa amin'ny CATL hiara-mamolavola batterie maharitra ela, miaraka amin'ny tanjona ny hanana ny haavon'ny fahasalamana tsy latsaky ny 85% rehefa tapitra ny androm-piainany ao anatin'ny 15 taona.
Talohan'izany, nanambara ny CATL tamin'ny taona 2020 fa namolavola "batterie atenuation aotra" izay afaka mahatratra atenuation aotra ao anatin'ny tsingerina 1,500. Araka ny filazan'ny olona mahalala an'io raharaha io dia efa nampiasaina tamin'ny tetikasa fitehirizana angovon'ny CATL ny bateria, saingy tsy mbola misy ny vaovao momba ny fiaran-dalamby vaovao.
Nandritra io vanim-potoana io, ny CATL sy ny Zhiji Automobile dia niara-nanamboatra bateria herinaratra tamin'ny alàlan'ny teknolojia "silicon-doped lithium-supplemented", izay nilaza fa afaka mahatratra zero attenuation sy "tsy mirehitra ho azy" mandritra ny 200,000 kilometatra, ary ny haavon'ny angovo ambony indrindra amin'ny fototry ny bateria dia afaka. mahatratra 300Wh/kg.
Ny fanamafisam-peo sy ny fampiroboroboana ny bateria maharitra dia misy dikany ho an'ny orinasa fiara, mpampiasa angovo vaovao ary na dia ny indostria manontolo aza.
Voalohany indrindra, ho an'ny orinasa fiara sy mpanamboatra batterie, mampitombo ny fifampiraharahana amin'ny ady amin'ny fametrahana ny fenitry ny bateria. Na iza na iza afaka mamolavola na mampihatra bateria maharitra ela kokoa dia hanana laza bebe kokoa ary hibodo tsena bebe kokoa aloha. Indrindra fa ireo orinasa liana amin'ny tsena fanoloana bateria dia vao mainka mazoto kokoa.
Araka ny fantatsika rehetra, ny fireneko dia mbola tsy namorona fenitra modular bateria tokana amin'izao dingana izao. Amin'izao fotoana izao, ny teknôlôjia fanoloana batterie no sehatra fitsapana mpisava lalana ho an'ny fanamafisam-peo herinaratra. Xin Guobin, Minisitra Lefitry ny Minisiteran'ny Indostria sy ny Teknolojian'ny Fampahalalam-baovao, dia nanambara mazava tamin'ny volana Jona tamin'ny taon-dasa fa handalina sy hanangona rafitra manara-penitra teknolojia swap bateria izy ary hampiroborobo ny fampiraisana ny haben'ny bateria, ny fifandraisana amin'ny bateria, ny protocols amin'ny fifandraisana ary ny fenitra hafa. . Izany dia tsy vitan'ny hoe mampiroborobo ny fifandimbiasana sy ny fahaiza-manaon'ny bateria, fa manampy amin'ny fampihenana ny vidin'ny famokarana sy ny fanatsarana ny fahombiazan'ny famokarana.
Manafaingana ny ezaka ataon'izy ireo ireo orinasa maniry ny ho lasa mpanazatra mahazatra amin'ny tsena fanoloana bateria. Raha raisina ho ohatra ny NIO, mifototra amin'ny fampandehanana sy ny fandrindrana ny angon-drakitra lehibe amin'ny bateria, ny NIO dia nanitatra ny tsingerin'ny fiainana sy ny lanjan'ny bateria ao amin'ny rafitra efa misy. Izany dia manome toerana ho an'ny fanitsiana ny vidin'ny serivisy fanofana bateria BaaS. Ao amin'ny serivisy fanofana batterie BaaS vaovao, ny vidin'ny fanofana fonosana batterie mahazatra dia nahena avy amin'ny 980 yuan ho 728 yuan isam-bolana, ary ny fonosana batterie maharitra dia novaina avy amin'ny 1.680 yuan ho 1.128 yuan isam-bolana.
Misy mihevitra fa ny fananganana ny fiaraha-miasa eo amin'ny fifanakalozam-pahefana dia mifanaraka amin'ny tari-dalana politika.
NIO dia mpitarika eo amin'ny sehatry ny fanoloana bateria. Tamin'ny taon-dasa, Weilai dia niditra ny fenitra nasionaly fanoloana bateria "misafidiana iray amin'ny efatra". Amin'izao fotoana izao, ny NIO dia nanangana sy nitantana tobim-panakalozana bateria maherin'ny 2.300 eo amin'ny tsena iraisam-pirenena, ary nahasarika an'i Changan, Geely, JAC, Chery ary orinasa fiara hafa hanatevin-daharana ny tambajotran-tseraserany. Araka ny tati-baovao, ny tobim-panakalozana bateria an'ny NIO dia mahatratra 70.000 isan'andro ny fanoloana bateria, ary tamin'ny volana martsa tamin'ity taona ity dia nanome mpampiasa 40 tapitrisa ny fanoloana bateria.
Ny fandefasana bateria maharitra ela ny NIO haingana araka izay azo atao dia afaka manampy ny toerana misy azy ao amin'ny tsenan'ny swap batterie ho marin-toerana kokoa, ary mety hampitombo ny lanjany ihany koa izy amin'ny maha-mpanara-penitra ho an'ny fanoloana bateria. Mandritra izany fotoana izany, ny lazan'ny bateria maharitra dia hanampy ny marika hampitombo ny vidiny. Hoy ny mpandinika iray: "Ny bateria maharitra ela dia ampiasaina indrindra amin'ny vokatra avo lenta."
Ho an'ny mpanjifa, raha mamokatra be sy apetraka ao anaty fiara ny bateria maharitra, dia tsy mila mandoa vola amin'ny fanoloana bateria mandritra ny fotoanan'ny fiantohana izy ireo, ary tena mahatsapa "ny androm-piainan'ny fiara sy ny bateria." Azo raisina ho toy ny fampihenana ankolaka ny vidin'ny fanoloana bateria izany.
Na dia manantitrantitra ao amin'ny boky fanomezan-toky fiara vaovao aza fa azo soloina maimaim-poana ny bateria mandritra ny vanim-potoana fiantohana. Na izany aza, ny olona iray mahalala ny raharaha dia nilaza fa ny fanoloana bateria maimaim-poana dia iharan'ny fepetra. "Raha ny tena zava-misy dia mahalana ny fanoloana maimaim-poana, ary lavina ny fanoloana noho ny antony samihafa." Ohatra, misy lisitry ny marika tsy misy antoka, ny iray amin'izy ireo dia ny "fampiasana fiara" Nandritra ny dingana, ny habetsaky ny batterie dia 80% ambony noho ny fahafahan'ny batterie.
Raha jerena amin'ity fomba fijery ity, ny bateria maharitra dia orinasa mahavita azy ankehitriny. Fa rahoviana no hampalaza azy amin'ny sehatra goavana, tsy mbola voafaritra ny fotoana. Rehefa dinihina tokoa, ny tsirairay dia afaka miresaka momba ny teoria ny silisiôma-doped lithium-famenoana teknolojia, fa mbola mila ny dingana fanamarinana sy ny on-board fitsapana alohan'ny fampiharana ara-barotra. "Ny tsingerin'ny fivoaran'ny teknolojia bateria taranaka voalohany dia haharitra roa taona farafahakeliny," hoy ny mpanadihady iray.
Fotoana fandefasana: Apr-13-2024